減壓閥靜態(tài)密封毛病處理減壓閥作為液壓體系中的重要元件，其主要作用是使體系的出口壓力一直處在低于進口壓力的水平，保持體系出口壓力的穩(wěn)定，且體系出口壓力不受進口壓力和流量動搖的影響；可是減壓閥一旦發(fā)生密封面走漏，不只影響出產(chǎn)的正常進行，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境；在船用液壓體系中，減壓閥作為主要控制元件，其密封的重要性是不可小視的。

　　1、減壓閥靜態(tài)密封毛病處理減壓閥靜態(tài)密封毛病問題的剖析

　　經(jīng)過和相關專家共同研究剖析后發(fā)現(xiàn)，減壓閥的銜接套和閥體之間的密封主要是依靠銜接套和閥體內壁之間的O型圈進行周向密封，該密封一旦實效，其外走漏是不可避免的。

　　2、減壓閥靜態(tài)密封毛病處理處理減壓閥密封問題的措施

　　(1)進步減壓閥密封外表質量。

　　(2)確保減壓閥密封O形圈的緊縮量。

　　(3)添加減壓閥端面密封。

　　(4)下降減壓閥O型圈和密封面之間的摩擦力。

　　2、處理密封問題的措施

　　上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥針對以上對減壓閥油液滲漏的剖析，從4個方面提出處理問題的措施。

　?。?）進步密封外表質量。把銜接套和閥體密封面上的緊固膠清除干凈，查看外表粗糙度，復查密封面尺寸；進步O型圈和密封面的密封作用。

　?。?）確保O形圈的緊縮量。把銜接套和閥體之間的O型圈的尺寸由φ31.47mm×φ1.78mm改為φ31mm×φ2mm，使O型圈的緊縮量由10.1％添加到20％，然后進步了O型圈的密封面的面積。
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　?。?）添加端面密封。盡管采取了以上進步密封面質量以及進步O型圈的緊縮量，在一定程度上能夠防備油液的滲漏；可是，并不能從根本上處理O型圈滲漏的危險；因此，在以上措施的基礎上，在銜接套和閥體的軸向方向再添加端面密封，安裝槽的深度為1.5mm，O型圈的規(guī)格為φ24.5mm×φ2mmmm，緊縮量為25％。端面密封的優(yōu)點在于：O型圈與密封面充分接觸，進步了密封作用，如圖3所示。

　?。?）下降O型圈和密封面之間的摩擦力。在安裝銜接套和閥體時，用清潔的潤滑油涂抹在O型圈和密封面上，下降摩擦阻力，避免O型圈被劃傷。

　　3、減壓閥靜態(tài)密封毛病處理改造后的密封作用

　?。?）銜接套和閥體的密封面質量得到進步，確保O型圈的密封質量。

　　（2）O型圈的緊縮量得到進步，密封作用進一步進步。

　?。?）添加端面密封，從根本上處理了減壓閥滲漏的問題。

　?。?）下降了安裝過程中O型圈和密封面的摩擦力，避免了劃痕的發(fā)生。